想象一座矿山：大雾锁山、雨雪交加，气温跌到零下40℃，运输线却一刻不停。驾驶室里没有司机，4.5米高、40吨重的钢铁巨兽自己规划路线、自己避障、自己装卸，一趟接一趟，稳得像上了发条。

这不是科幻片场，而是当下中国多座矿区的日常。

一台会“自己干活”的矿卡，长什么样？

无人驾驶矿卡，本质是专为矿山工况打造的自动驾驶卡车。和普通卡车最大的区别，是它从底盘开始就为“无人”而生——线控底盘替代了机械传动，车身四周布满激光雷达、摄像头和定位传感器，背后还有一套“自动驾驶大脑”负责路径规划、障碍物识别和自动装卸全流程。

在河北唐山首钢矿业，43台无人矿卡已经投入实战，电动与燃油车型混编运行。项目落地后，整体能耗下降约15%；即便遇上雨雾天气，车队依旧稳定作业，运量比传统矿卡还高出约10%。

走进生产车间，巨型矿卡的压迫感扑面而来。而这样的“巨兽”，工厂平均三四天就能下线一台。

订单排着队来，海外市场尤其热

需求端的爆发，从各家企业的成绩单上看得最清楚。

截至今年6月，宇通重工无人驾驶矿卡出货量同比上涨12%，覆盖60吨到100吨主力吨位；上半年，三一智能装备无人矿卡出货量较去年翻倍，海外订单同比增幅接近90%，交付周期缩短30%以上；2026年上半年，希迪智驾出货量同比增长213%。产线满负荷运转，产品加速发往海内外矿区。

西安一家企业则把功夫下在产品迭代上，缩短生产周期、推出多款新车型，今年出货量明显增长。其产品已落地东南亚、非洲、拉美等地矿区，并针对不同区域的地质和气候条件做了本地化适配——毕竟，矿山没有标准答案，热带雨林和戈壁荒漠要的是两套逻辑。

六年近百倍，行业站上规模化门槛

数据更能说明趋势。截至2026年6月底，国内无人驾驶矿用运输车自动驾驶系统累计出货近8500台（套），在线运营近6000台，六年时间增长近百倍，头部企业已出现百台级、千台级常态化运行项目。行业预判，2026全年国内累计出货有望突破10000台（套）。

政策端也在加码。《煤炭工业发展“十五五”规划》明确提出，到2030年智能化煤矿产能比例提升至75%，构建安全、绿色、高效的现代煤炭产业体系。大型矿山建设提速，矿企对绿色、智能、降本增效的需求持续增长，为无人驾驶技术落地提供了实实在在的土壤。

技术拼的是什么？效率和安全

验证无人驾驶矿卡是否靠谱，核心看两条：效率提升和安全保障。

湖南长沙一家企业给出的答案是：自动对位、精准停靠全流程无人作业，40米外可精准识别10厘米大小的石块等障碍物；同一套技术方案可复用于不同车型和场景，还支持兆瓦级充电和5分钟快速换电，极寒天气下也能稳定输出。

这意味着无人矿卡不再是“单点演示”，而是具备了跨车型、跨场景复制的工程能力。

从卖产品到卖方案，绿色低碳成关键词

更值得关注的变化，是商业模式的延伸。国内矿区无人驾驶方案商不再只卖矿卡自动驾驶这一件产品，而是向绿色低碳、多品类智能装备一体化服务拓展，把产品矩阵做厚。

易控智驾董事会秘书刘煜冬透露，到今年年底，预期无人矿卡车队规模比去年接近翻倍，其中新能源无人矿卡占比已超过99%，每辆车每年减碳接近4000公斤；今年还将推出智能调度解决方案，提升矿区全流程作业的智能化水平。

下一站：两三年内年出货冲2万台

业内普遍判断，随着自动驾驶算法持续优化、高精度定位等配套基础设施逐步完善，叠加矿企降本和安全生产需求增强，无人驾驶矿卡的渗透率还将持续攀升，新能源与矿山生产的深度融合已成必然趋势。

安信基金高级研究员孙志东分析，未来两到三年，无人驾驶矿卡年出货量有望迈向2万台以上。目前改造以大型露天矿为主，预计2028年后逐步向中小矿山下沉。出海方面，成本优势明显——个别公司的泰国项目较欧美方案投资成本降低40%、部署周期缩短50%。

从唐山到泰国，从非洲到拉美，国产智慧矿山方案正在改写全球矿业的作业方式。驾驶室空着，矿车照跑——这场静悄悄的变革，才刚刚进入加速段。

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